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道路工程施工工藝「多圖預警」

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道路工程施工


  道路是供各種無(wú)軌車(chē)輛和行人通行的基礎設施,質(zhì)量良好的路面應有足夠的強度和良好的穩定性,其表面應達到平整、密實(shí)和抗滑的要求。而道路的出現,總是會(huì )經(jīng)歷一系列的施工,才可以實(shí)現穩固強硬的道路。下面小編來(lái)為大家介紹道路工程施工工藝。


道路工程施工工藝


一、路基施工


道路工程施工


  路基施工包括:路基土石方施工、路基整修、路基排水、防護施工等。

  (一)路基施工的準備工作及基本方法
  路基應具有足夠的穩定性,足夠的強度、剛度和水穩定性。
  1、施工前準備工作
  包括:組織準備、物質(zhì)準備、技術(shù)準備
  2、路基施工基本方法
  (二)路基土方施工
  包括:開(kāi)挖、運輸、填堆、壓實(shí)、整修等。
  1、路堤填筑
  為保證路堤的強度、穩定性,首先處理好基底,選擇良好的填料,保證壓實(shí)度及正確填筑方案。
  (1)基底的處理。根據基底的土質(zhì)、水文、坡度、植被和填土高度采取一定措施對基底進(jìn)行處理。
  ①當基底為松土或耕地時(shí)。應根據實(shí)際采取疏干、挖出淤泥、換土、打砂樁、拋石擠淤處理。
  ②基底土密實(shí)穩定,且地面橫坡緩于1/10,填方高度大于0.5m時(shí),基底可不作處理;路堤填方高度低于0.5m的地段,應清除原地面雜草。
  ③橫坡為1/10~1/5時(shí),應清除地表草皮雜物再填筑;橫坡陡于1/5時(shí),清除雜物后,還應將坡面挖成不小于1m的臺階,臺階向內傾斜度2~4%;
  (2)填料的選擇。應盡量選擇強度高、穩定性好并利用施工的土石作為路堤填料。
  ①碎石、卵石、粗砂等具有良好透水性,且強度高、穩定性好,優(yōu)先采用。
  ②亞砂土、亞粘土等經(jīng)壓實(shí)后也具有足夠的強度,也可采用。
  ③粉性土水穩定性差,不宜作為路堤填料。

  ④重粘土、粘性土、搗碎后的植物土透水性差,作路堤填料時(shí)應慎重采用。

路面施工


  (3)填筑方法
  分為:水平分層填筑、豎向填筑、混合填筑法
  ①水平分層填筑。該法易于達到規定的壓實(shí)度、保證質(zhì)量,是路堤填筑的基本方法。
  ②豎向填筑法。當地面縱坡大于12%的深谷陡坡地段。應選擇效能高機械;采用沉陷量小的砂粘土,并一次填足全寬;在底部進(jìn)行撥土夯實(shí)。
  ③混合填筑法。
  2、路塹的開(kāi)挖
  (1)橫挖法。對路塹整個(gè)斷面的寬度和深度,從一端或兩端逐漸向前開(kāi)挖。適于短而深得路塹。
  (2)縱挖法。分為分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法;適于較長(cháng)的路塹開(kāi)挖。
  (三)路基石方施工
  目前土石方工程多采用鉆孔爆破。對于路塹或半路塹巖石地段多采用深孔爆破和微差爆破法。
  1、炮位選擇;
  2、鑿孔;有淺孔、深孔
  3、裝藥;分集中裝藥、分散裝藥、藥壺裝藥、坑道裝藥
  4、藥孔堵塞;
  5、起爆;
  6、清方;

  運距在30--40m以?xún)龋捎猛仆翙C;40—60m用裝載機自鏟運;100m以上用挖掘機配合自卸車(chē)。


道路施工


二、路面施工


  包括:備料、路床施工、路面基層施工、路面面層施工、路容整修等;
  (一)路面基層施工
  1、水泥穩定土基層施工
  ①現行規范規定:高速公路和公路的穩定土基層,應集中廠(chǎng)拌法施工。
  ②水泥穩定土施工注意事項:
  采用法施工;特別是縮短從拌和到碾壓終了之間的延遲時(shí)間。同時(shí)應作試驗確定合適的延遲時(shí)間,保證在不影響其強度的情況下碾壓密實(shí)。一般情況下,每一作業(yè)段以200m為宜;路拌法施工時(shí),合理的作業(yè)段應考慮到:水泥的終了時(shí)間;延遲時(shí)間對混合料密實(shí)度和抗壓強度的影響;機械效率和數量;操作熟練程度,盡量減少接縫和施工季節和氣候條件等因素。
  2、石灰穩定土基層的施工;
  3、石灰工業(yè)廢渣穩定土基層的施工;
  4、級配型集料基層的施工;
  5、填隙碎石基層施工;
  (二)路面面層施工
  1、瀝青路面面層施工
  (1)瀝青混凝土路面屬于密實(shí)類(lèi)路面;密實(shí)類(lèi)瀝青路面其強度和穩定性主要取決于混合料的粘聚力和內摩擦力;分為:層鋪法、路拌法、廠(chǎng)拌法;
  ①層鋪法;分層撒布瀝青、分層鋪灑礦料和碾壓。有層鋪式瀝青表面處治和瀝青貫入式。
  特點(diǎn):設備簡(jiǎn)單、工效高、進(jìn)度快、造價(jià)低,但路面成型期長(cháng)。
  ②路拌法;在施工現場(chǎng)以人工或機械將冷料熱油或冷油冷料拌合、攤鋪、壓實(shí)的辦法。乳化瀝青混合料和拌和式瀝青表面處治即按此法施工。特點(diǎn):比層鋪法均勻,縮短了路面成型期;但此法要求瀝青稠度較低,故混合料強度較低。
  ③廠(chǎng)拌法;集中設置拌和基地,將規定級配的礦料和瀝青加熱拌和,然后運至工地熱鋪熱壓或冷鋪冷壓得方法。當碾壓終了溫度降低即可開(kāi)放交通。特點(diǎn):混合料質(zhì)量高,路面使用壽命長(cháng)。
  (2)熱拌瀝青混合料路面施工。包括拌制、運輸、攤鋪、壓實(shí)成型。
  ①瀝青混合料的拌制:要在拌和場(chǎng)采用拌和機械拌制,要大于攤鋪能力的5%。
  ②運輸。覆蓋篷布防熱量散失、雨淋等,運至工地如有:團塊、溫度不符要求、遭雨淋應廢棄。
  ③攤鋪。之前應確認下層的質(zhì)量合格,并應灑布透層、粘層、鋪筑下封層。應用攤鋪機作業(yè)。
  ④壓實(shí)及成型。瀝青混合料分層厚度不得大于10cm。包括初壓、復壓、終壓。
  a、初壓:高溫下進(jìn)行,從外向路中間壓,輕型壓路機或關(guān)閉振動(dòng)壓2遍;
  b、復壓:初壓后進(jìn)行,采用重型、振動(dòng)、鋼筒式壓路機,不少于4—6遍;
  c、終壓:雙輪鋼筒、關(guān)閉振動(dòng)的壓路機碾壓,不宜少于2遍;并壓后無(wú)輪跡。
  (3)乳化瀝青碎石混合料路面施工。
  拌制:宜采用拌和廠(chǎng)機械拌制,在條件限制時(shí)也可現場(chǎng)人工拌制。
  (4)貫入式路面施工。
  分為深貫入式(6—8cm);淺貫入式(4—5cm)
  (5)瀝青表面處治

  瀝青表面處治常用的施工方法是層鋪法,按其澆灑瀝青及撒鋪礦料的次數分為:?jiǎn)螌印㈦p層、多層;單層厚度1.0—1.5cm;雙層厚度1.5—2.5cm;多層厚度為2.5—3.5cm。


瀝青路面施工


三、筑路機械


  常用的筑路機械有:平地機、攤鋪機、壓路機、灑布機等。
  (一)平地機
  其工作裝置有:推土鏟、松土器,可進(jìn)行:地面平整、挖溝、刮土、推土、松土、除雪等工作。分為:機械操作和液壓操作兩種。
  (二)攤鋪機
  1、瀝青攤鋪機
  主要用于鋪筑瀝青混凝土路面的專(zhuān)用設備。分為自行式和拖拉式。自行式有分為:履帶式、輪胎式。
  ①履帶式的優(yōu)點(diǎn)是對路基的不平度敏感性差,因而攤鋪穩定性好,較少出現打滑。多用于新建公路及城市大規模的城市道路的施工。
  ②輪胎式的優(yōu)點(diǎn):機動(dòng)性好;但在攤鋪寬度較大、厚度超厚時(shí),輪胎易于出現打滑現象,多用于城市道路的施工。
  2、水泥混凝土攤鋪機
  主要有:布料機、搗實(shí)機、平整機、表面修光機組成。分為:軌道式、滑模式。
  (三)壓路機
  用來(lái)壓實(shí)由土和各種松散材料所組成的公路基層和承載面層。按其工作原理分為:靜力壓路機、振動(dòng)壓路機。
  1、靜力壓路機
  靠自重產(chǎn)生的靜壓力作用,使得壓物產(chǎn)生變形達到壓實(shí)的目的。分:光輪、輪胎式壓路機兩種。
  (1)光輪壓路機,又稱(chēng)鋼輪壓路機。可用來(lái)壓實(shí)路面,也可壓實(shí)土方。
  分為:
  ①輕型(6—8t),大多為二輪二軸式,適于城市道路、簡(jiǎn)易公路路面壓實(shí)和臨時(shí)場(chǎng)地壓實(shí)和公路養護。
  ②中型(8—10,10—12t),有二輪二軸(壓實(shí)、壓平各種路面);三輪二軸式(壓實(shí)路基、地基及初壓鋪砌層)
  ③重型(12—14t)大多為三輪二軸式,用于壓實(shí)路基、其他基礎層。
  (2)輪胎式壓路機,用于壓實(shí)工程基礎、壓平礫石、碎石、瀝青混凝土路面。
  ①輪胎既有靜負荷,又有一定的緩沖作用。
  ②壓實(shí)砂質(zhì)土壤和粘性土壤有良好效果,即不破壞原有的粘度,使各層間有良好的結合性能。
  ③在壓實(shí)碎石路面時(shí),不會(huì )破壞碎石的棱角。由于前輪能夠擺動(dòng),故壓實(shí)均勻,不會(huì )出現假壓現象。
  2、振動(dòng)壓路機
  適于:公路工程的土方碾壓,墊層、基層、底基層和各種材料碾壓;在瀝青混凝土路面施工時(shí),初壓和終壓適宜靜壓,在復壓時(shí)可使用振動(dòng)碾壓。
  (四)瀝青撒布機

  用來(lái)運輸和灑布各類(lèi)液態(tài)瀝青。如瀝青貫入式路面在碎石層攤鋪擠壓密實(shí)后,撒布瀝青等。


瀝青路面施工


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