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道路工程施工

  • 服務(wù)名稱(chēng): 道路工程施工
  • 服務(wù)分類(lèi): 道路工程施工
  • 公司名稱(chēng): 淄博恒基道路工程有限公司
  • 添加時(shí)間: 19/07/17
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產(chǎn)品詳情

道路工程施工
一  拌和、鋪筑試驗路段 :
1、試料:不斷地對拌和出來(lái)的瀝青混合料進(jìn)行檢驗和調整,使拌和機生產(chǎn)出來(lái)的混合料組成符合設計要求; 
2、鋪筑試驗段:選擇長(cháng)度200米,與主路線(xiàn)相同或相近的路段進(jìn)行鋪筑。 
3、檢驗施工組織、施工工藝、機械設備的配套、組合是否合適;確定攤鋪的松鋪系數,攤鋪溫度、碾壓溫度、碾壓遍數、碾壓速度、壓路機的組(配)合以及人員的組織問(wèn)題
4、進(jìn)行總結,對存在的問(wèn)題制定改進(jìn)措施,并向指揮部、總監辦提交試驗路段的總結報告,經(jīng)批準后方可進(jìn)行開(kāi)工。

二  瀝青混合料的拌和(運轉與操作):
a、冷料喂送
b、集料烘干與加熱,控制在160—1800C之間。
c、料塵收集與控制排放煙氣
d、熱集料篩分
e、熱集料稱(chēng)量
f、瀝青加熱、控制溫度155—1650C
g、瀝青稱(chēng)送
h、瀝青混合料的拌和與溫度控制,控制溫度145—1650C

三檢查常見(jiàn)的問(wèn)題 
a目測:有無(wú)“花白料”,拌和是否均勻;
b檢測混合料溫度;
c通過(guò)馬歇爾試驗,檢驗各項指標;
d抽提試驗,檢驗油石比要求;
e礦料篩分檢驗礦料級配。
四運輸 :
a車(chē)況良好,車(chē)廂清潔,用篷布覆蓋; 
b根據產(chǎn)量、運輸距離和保通路況確定運輸車(chē)輛數量。
五瀝青砼的攤鋪 :
1、攤鋪準備: 
a、驗收清掃下承層;
b、保證機械處于完好狀態(tài),攤鋪機開(kāi)工前0.5-1h預熱熨平板,使其溫度不低于100℃。 
2、攤鋪過(guò)程:
a瀝青混合料攤鋪采用LTU120和ABG423各一臺進(jìn)行前后交錯10-20米,呈梯 隊方式同步攤鋪,兩幅之間搭接30mm左右,上、下層搭接位置應錯開(kāi)200mm 以上; 
b攤鋪機須緩慢、均勻、連續不斷地攤鋪,不得隨意變換速度或中途停段, 以提高平整度,減少混合料的離析; 
c粗粒式瀝青砼采用非接觸式平衡梁控制標高和厚度; 
d中粒式、細粒式瀝青砼采用非接觸式平衡梁自動(dòng)找平控制厚度和平整度; 
e瀝青砼的松鋪系數根據混合料類(lèi)型由試鋪試壓確定; 
f攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個(gè)穩定的速度均衡地轉動(dòng),兩側應保持有不少于送料器2/3高度的混合料,以減少在攤鋪過(guò)程中混合料的離析。
第六步  瀝青砼的碾壓 :
1、檢測碾壓各工序溫度(初壓溫度、復壓溫度、終壓溫度)。 
2、碾壓遍數根據試驗路確實(shí)壓實(shí)遍數為準(確定方法與級配碎石底基層相同)。 
3、碾壓程序:碾壓時(shí)應重疊1/3-1/2輪寬,后輪須超過(guò)兩段接縫處,壓路機速度初壓為1.5-1.7km/h,穩壓采用2.0-3.0km/h,終壓用3-5km/h,直線(xiàn)和不設高段由兩側向路中間碾壓,設高處從高內側向外側碾壓;壓路機禁止在碾壓成形或溫度大于70℃的地方停留和掉頭,急轉彎。
第七步  接縫處理 :接縫采用平接縫,每天工作縫結束時(shí)用三米直尺進(jìn)行找平,不平整部分用切割機切除,接縫時(shí)先用壓路機橫壓,如有不順及時(shí)用三米尺測量,再進(jìn)行人工鏟除或找補。
第八步  開(kāi)放交通:
當瀝清砼表面溫度小于50℃時(shí)方可開(kāi)放交通,如有不能封閉交通地段用水車(chē)灑水冷卻。
第九步  瀝青砼平整度的控制措施 :
1、采用非接觸式平衡梁進(jìn)行找平控制;
2、計算攤鋪速度,中間盡量少停頓; 
3、攤鋪方向盡量控制成下坡方向; 
4、處理好每次橫接逢; 
5、碾壓均勻,平穩,有序; 
6、車(chē)輛倒料平緩,不撞擊攤鋪機; 
7、減少人工攤鋪、找補,禁止人為破壞,例如:行走; 
8、保通措施得當,禁止行車(chē)碾壓。
第十步  熱拌瀝青混合料冬季和雨季施工安排 :
1、瀝青混合料的攤鋪應避免在雨季進(jìn)行,當路面雨滯水或潮濕時(shí)應暫停施工。 
2、施工氣溫低于10℃時(shí),應停止攤鋪,如須攤鋪時(shí)應采取措施,并經(jīng)監理工程師同意方可繼續攤鋪。
瀝青路面施工之前要對路面進(jìn)行封層。正式鋪筑時(shí),先將驗收合格的路面基層表面進(jìn)行清掃,再用2~3臺森林滅火鼓風(fēng)機沿縱向排成斜線(xiàn)將浮灰吹凈,盡量使表面骨料外露,以利于瀝青與基層的粘結。
瀝青路面是指在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類(lèi)型的路面。瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車(chē)和自然因素對路面損害的能力,使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用。因此,瀝青路面是道路建設中一種被廣泛采用的路面。
瀝青路面的瀝青類(lèi)結構層本身,屬于柔性路面范疇,但其基層除柔性材料外,也可采用剛性的水泥混凝土,或半剛性的水硬性材料。
路面再生
瀝青路面的再生工藝主要有:
①在老化的瀝青路面上噴灑軟化劑,使老化發(fā)脆的瀝青重新變軟,多用于貫入式和表面處治路面的再生;
②將老化了的舊瀝青層挖出,重新軋碎,必要時(shí)加入“再生劑”使瀝青質(zhì)量改進(jìn),并加入部分新的集料和瀝青,重新加工回用;該法可以就地粉碎拌和,也可以集中到工廠(chǎng)拌和,以廠(chǎng)拌熱法加工者質(zhì)量較好。舊瀝青路面材料的再生和回用可節約瀝青、集料和能耗,減少環(huán)境污染,已引起各國筑路部門(mén)的注意和推廣使用。


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